Sino ట్రక్ చట్రం XCMG హౌ ట్రక్ కోసం స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్

Sino ట్రక్ చట్రం XCMG HOWO ట్రక్ కోసం స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్ ఫీచర్ చేయబడిన చిత్రం

సంక్షిప్త వివరణ:

మేము చైనీస్ డిఫరెంట్ ఛాసిస్, చైనీస్ జెఎంసి ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ డాంగ్‌ఫెంగ్ ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ షాక్‌మాన్ ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ సినోట్రక్ ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ ఫోటాన్ ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ నార్త్ బెంజ్ ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ ISUZU ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్ , చైనీస్ JAC ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ XCMG ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ FAW ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ IVECO ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్, చైనీస్ హాంగ్‌యాన్ ట్రక్ స్ప్రింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్.

మాకు ఇమెయిల్ పంపండి

ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

ట్రాన్స్మిషన్ ప్లానెట్ క్యారియర్

అనేక రకాల విడి భాగాలు ఉన్నందున, మేము వాటిని వెబ్‌సైట్‌లో ప్రదర్శించలేము. దయచేసి నిర్దిష్టమైన వాటి కోసం మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి సంకోచించకండి.

ప్రయోజనం

1. మేము మీ కోసం ఒరిజినల్ మరియు ఆఫ్టర్ మార్కెట్ ఉత్పత్తులను సరఫరా చేస్తాము
2. తయారీదారు నుండి నేరుగా కస్టమర్‌కు, మీ ఖర్చును ఆదా చేస్తుంది
3. సాధారణ భాగాల కోసం స్థిరమైన స్టాక్
4. టైమ్ డెలివరీ టైమ్‌లో, పోటీ షిప్పింగ్ ఖర్చుతో
5. వృత్తిపరమైన మరియు సేవ తర్వాత సమయానికి

ప్యాకింగ్

కార్టన్ బాక్స్‌లు, లేదా ఖాతాదారుల అభ్యర్థన ప్రకారం.

వివరణ

ఇంజనీర్లు సస్పెన్షన్‌లో షాక్ అబ్జార్బర్‌లు మరియు స్ప్రింగ్‌లను రూపొందించారు, ఈ రెండూ క్రమంగా కారు సస్పెన్షన్ నిర్మాణంలో ముఖ్యమైన భాగాలుగా మారాయి.
కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు, టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్‌లు, లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు, రబ్బర్ స్ప్రింగ్‌లు మరియు గ్యాస్ స్ప్రింగ్‌లు వంటి అనేక రకాల స్ప్రింగ్‌లు ఉన్నాయి. కారు సస్పెన్షన్ యొక్క పొడవైన రకం కాయిల్ స్ప్రింగ్. రెండింటి మధ్య వ్యత్యాసాన్ని వివరించడానికి అత్యంత సాధారణ కాయిల్ స్ప్రింగ్ యొక్క ఉదాహరణ ఇక్కడ ఉంది.
కారు కాయిల్ స్ప్రింగ్ ప్రత్యేకించి మాయాజాలం కాదు, అంటే, మనం చిన్నతనంలో ఆడిన స్ప్రింగ్ కంటే ఇది పెద్దది మరియు సూత్రం ప్రాథమికంగా అదే. స్ప్రింగ్ అనేది శక్తి నిల్వ మూలకం, ఇది బాహ్య శక్తుల ప్రభావాన్ని తగ్గించగలదు. వసంతకాలం యొక్క కుషనింగ్ కొరకు, వాస్తవానికి, ప్రతి ఒక్కరూ దానితో సుపరిచితులు. అనేక బాస్కెట్‌బాల్ బూట్లు కుషనింగ్ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి దిగువన ఎయిర్ కుషన్ స్ప్రింగ్ డిజైన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.
కానీ బఫర్ శక్తిని ఖాళీ చేయదు. నిర్మాణం కారణంగా, శక్తి పూర్తిగా విడుదల అవుతుంది. ఎటువంటి మద్దతు లేకుండా, స్ప్రింగ్ పైకి క్రిందికి, ఎడమ మరియు కుడికి హెచ్చుతగ్గులకు గురికావడం సులభం మరియు కారు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడం కష్టం. వసంతకాలం "విశ్వసనీయమైనది" అయినందున, ఈ శక్తిని వినియోగించడానికి మేము పరికరాన్ని రూపొందించాలి.
ఈ సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగపడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని కేవలం వాల్వ్ గోడ మరియు హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ మధ్య ఘర్షణ మరియు హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ అణువుల మధ్య అంతర్గత ఘర్షణ డంపింగ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, కంపన శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మారుస్తుంది, ఆపై షాక్ యొక్క బయటి గోడ ద్వారా గ్రహించబడుతుంది. శోషక మరియు గాలిలో బయటి ప్రపంచానికి విడుదలవుతుంది. కంపనం యొక్క శక్తి వెదజల్లడానికి ఉష్ణ శక్తిగా మార్చబడుతుంది, తద్వారా ఫోర్స్ వైబ్రేషన్ కారు శరీరానికి ప్రసారం చేయబడదు మరియు కారులో ఉన్న ప్రయాణీకులు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు కారు ముఖ్యంగా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్నట్లు భావించరు.
ఆటోమొబైల్ వైబ్రేషన్ శక్తి తరచుగా చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు బీటింగ్ వేగం చాలా వేగంగా ఉంటుంది. స్ప్రింగ్ బఫర్ లేనట్లయితే, షాక్ శోషక శక్తి వినియోగ స్ట్రోక్ పొడిగించబడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ ఒక చిన్న స్ట్రోక్‌లో మొత్తం వైబ్రేషన్ శక్తిని వినియోగిస్తుందని మరియు కష్టం బాగా పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు. . అందువలన, వసంత మరియు షాక్ శోషక మధ్య సహకారం ముఖ్యంగా ముఖ్యమైనది.
వసంత నిజానికి చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంది. ఉదాహరణకు, మొలకెత్తిన ద్రవ్యరాశి మరియు అన్‌స్ప్రంగ్ ద్రవ్యరాశి నిష్పత్తి కారు కంపనంపై ఎక్కువ ప్రభావం చూపుతుంది. పెద్ద విలువ, ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రహదారి గుండా వెళుతున్నప్పుడు కారు వైబ్రేషన్ చిన్నదిగా ఉంటుంది మరియు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది.
రెండింటి లక్షణాల ప్రకారం, వాటి చర్య యొక్క సమయం కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది: కుదింపు స్ట్రోక్ సమయంలో వసంత ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా సాగే ప్రభావానికి పూర్తి ఆటను అందిస్తుంది. సాగే మూలకం మరియు ప్రభావాన్ని తగ్గించడం; పొడిగింపు స్ట్రోక్ సమయంలో డంపింగ్ వైబ్రేషన్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, స్ప్రింగ్ సాగే సంభావ్య శక్తిని విడుదల చేస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ పెద్దదిగా మారుతుంది, ఇది కంపనాన్ని తగ్గించడానికి త్వరగా శక్తిని వినియోగిస్తుంది.
రెండింటినీ బాగా సమన్వయం చేసుకోవాలి. ఉదాహరణకు, షాక్ అబ్జార్బర్ చాలా మృదువుగా ఉంటే, శరీరం పైకి క్రిందికి దూకుతుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ చాలా గట్టిగా ఉంటే, అది చాలా నిరోధకతను తెస్తుంది మరియు స్ప్రింగ్ సరిగ్గా పనిచేయకుండా చేస్తుంది.
వాస్తవానికి, షాక్ శోషక + వసంత కలయిక ఉపయోగించని సందర్భాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, క్రియాశీల సస్పెన్షన్‌లు సాధారణంగా స్ప్రింగ్‌ల సమితిని మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌లను హైడ్రాలిక్ లేదా న్యూమాటిక్ చూషణ ట్యూబ్‌తో భర్తీ చేస్తాయి. రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా సస్పెన్షన్ యొక్క ఎత్తు మరియు కాఠిన్యాన్ని చురుకుగా సర్దుబాటు చేయగలదు కాబట్టి, కారు వివిధ పరిస్థితులలో మెరుగైన స్థిరత్వం మరియు సౌకర్యాన్ని కొనసాగించగలదు కాబట్టి ఇది సక్రియంగా ఉంటుందని చెప్పబడింది.
యొక్క గరిష్ట ప్రభావం