XCMG HOWO ట్రక్ కోసం పవర్ స్టీరింగ్ పంప్ ట్రక్ విడి భాగాలు

సంక్షిప్త వివరణ:

మేము చైనీస్ డిఫరెంట్ ఛాసిస్, చైనీస్ JMC ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ డాంగ్‌ఫెంగ్ ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ షాక్‌మాన్ ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ సినోట్రక్ ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ ఫోటాన్ ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ నార్త్ బెంజ్ కోసం పవర్ స్టీరింగ్ పంప్‌లను సరఫరా చేస్తాము. ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ ఇసుజు ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ JAC ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ XCMG ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ FAW ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ IVECO ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్, చైనీస్ హాంగ్యాన్ ట్రక్ పవర్ స్టీరింగ్ పంప్.

మాకు ఇమెయిల్ పంపండి

ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

పవర్ స్టీరింగ్ పంప్

అనేక రకాల విడి భాగాలు ఉన్నందున, మేము వాటిని వెబ్‌సైట్‌లో ప్రదర్శించలేము. దయచేసి నిర్దిష్టమైన వాటి కోసం మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి సంకోచించకండి.

ప్రయోజనం

1. మేము మీ కోసం ఒరిజినల్ మరియు ఆఫ్టర్ మార్కెట్ ఉత్పత్తులను సరఫరా చేస్తాము
2. తయారీదారు నుండి నేరుగా కస్టమర్‌కు, మీ ఖర్చును ఆదా చేస్తుంది
3. సాధారణ భాగాల కోసం స్థిరమైన స్టాక్
4. టైమ్ డెలివరీ టైమ్‌లో, పోటీ షిప్పింగ్ ఖర్చుతో
5. సేవ తర్వాత వృత్తిపరమైన మరియు సమయానికి.

ప్యాకింగ్

కార్టన్ బాక్స్‌లు, లేదా ఖాతాదారుల అభ్యర్థన ప్రకారం.

వివరణ

పవర్ స్టీరింగ్ డ్రైవర్‌కు కారు దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి సహాయపడుతుంది మరియు డ్రైవర్ స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క తీవ్రతను తగ్గిస్తుంది. వాస్తవానికి, కారు యొక్క భద్రత మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థలో పవర్ స్టీరింగ్ కూడా పాత్ర పోషిస్తుంది. ప్రస్తుతం కారుపై కాన్ఫిగర్ చేయబడిన పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ మరియు నేను చూడగలిగే సమాచారం వరకు, దీనిని సుమారుగా మూడు వర్గాలుగా విభజించవచ్చు: మొదటిది, మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్; రెండవది, ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్; మూడవది, ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్. మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ పంపులు, చమురు పైపులు, ఒత్తిడి మరియు ప్రవాహ నియంత్రణ వాల్వ్ బాడీలు, V- ఆకారపు ప్రసార బెల్ట్‌లు, చమురు నిల్వ ట్యాంకులు మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది.
వాహనం స్టీరింగ్ లేదా కాదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా ఈ వ్యవస్థ పని చేయాలి మరియు పెద్ద స్టీరింగ్‌లో వాహనం వేగం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ పంప్ ఎక్కువ బూస్ట్‌ను పొందేందుకు మరింత శక్తిని ఉత్పత్తి చేయాలి. అందువల్ల, వనరులు కూడా కొంత మేరకు వృధా అవుతాయి. మీరు గుర్తు చేసుకోవచ్చు: అటువంటి కారును నడపడం, ముఖ్యంగా తక్కువ వేగంతో తిరిగేటప్పుడు, దిశ భారీగా ఉందని మరియు ఇంజిన్ మరింత శ్రమతో కూడుకున్నదని అనిపిస్తుంది. అలాగే, హైడ్రాలిక్ పంప్ యొక్క అధిక పీడనం కారణంగా, బూస్టర్ వ్యవస్థను దెబ్బతీయడం సులభం.
అదనంగా, మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ హైడ్రాలిక్ పంపులు, పైప్‌లైన్‌లు మరియు సిలిండర్‌లతో కూడి ఉంటుంది. ఒత్తిడిని నిర్వహించడానికి, స్టీరింగ్ సహాయం అవసరమా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా సిస్టమ్ పని స్థితిలో ఉండాలి మరియు శక్తి వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది వనరుల వినియోగానికి కారణాలలో ఒకటి. సాధారణంగా, ఆర్థిక కార్లు మెకానికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ అసిస్ట్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు: ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్, పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఎలక్ట్రిక్ పంప్, స్టీరింగ్ గేర్, పవర్ స్టీరింగ్ సెన్సార్ మొదలైనవి, వీటిలో పవర్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ యూనిట్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పంప్ ఒక సమగ్ర నిర్మాణం.
పని సూత్రం: ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ సాంప్రదాయ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క లోపాలను అధిగమిస్తుంది. ఇది ఉపయోగించే హైడ్రాలిక్ పంప్ ఇకపై నేరుగా ఇంజిన్ బెల్ట్ ద్వారా నడపబడదు, కానీ ఎలక్ట్రిక్ పంప్. వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ వేగం, స్టీరింగ్ కోణం మరియు ఇతర సిగ్నల్‌ల ప్రకారం ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ లెక్కించిన అన్ని దాని పని పరిస్థితులు ఆదర్శ స్థితి. సరళంగా చెప్పాలంటే, తక్కువ వేగంతో మరియు అధిక వేగంతో తిరిగేటప్పుడు, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్ ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంప్‌ను ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి అధిక వేగంతో నడపడానికి డ్రైవ్ చేస్తుంది, తద్వారా డ్రైవర్ దిశను నడిపించవచ్చు మరియు ప్రయత్నాన్ని ఆదా చేయవచ్చు; కారు అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ తక్కువ వేగంతో ఎలక్ట్రానిక్ హైడ్రాలిక్ పంప్‌ను డ్రైవ్ చేస్తుంది, ఇంజిన్ పవర్‌లో కొంత భాగాన్ని ఆదా చేస్తూ, హై-స్పీడ్ స్టీరింగ్ అవసరాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా.
ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ (EPS) యొక్క పూర్తి ఆంగ్ల పేరు ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ స్టీరింగ్ లేదా సంక్షిప్తంగా EPS. పవర్ స్టీరింగ్‌లో డ్రైవర్‌కు సహాయం చేయడానికి ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. EPS యొక్క కూర్పు, వివిధ కార్ల నిర్మాణ భాగాలు భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, అవి సాధారణంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి. ఇది సాధారణంగా టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్, మోటారు, రీడ్యూసర్, మెకానికల్ స్టీరింగ్ గేర్ మరియు బ్యాటరీ విద్యుత్ సరఫరాతో కూడి ఉంటుంది.
ప్రధాన పని సూత్రం: కారు తిరిగేటప్పుడు, టార్క్ (స్టీరింగ్) సెన్సార్ స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క టార్క్ మరియు తిప్పవలసిన దిశను "అనుభూతి" చేస్తుంది. ఈ సంకేతాలు డేటా బస్ ద్వారా ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కి పంపబడతాయి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ ట్రాన్స్‌మిషన్ టార్క్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది, తిరిగే దిశ వంటి డేటా సిగ్నల్‌లు మోటారు కంట్రోలర్‌కు పంపబడతాయి, తద్వారా మోటారు అవుట్‌పుట్ అవుతుంది. నిర్దిష్ట అవసరాలకు అనుగుణంగా టార్క్ యొక్క సంబంధిత మొత్తం, తద్వారా పవర్ స్టీరింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అది తిరగకపోతే, సిస్టమ్ పనిచేయదు మరియు అది కాల్ చేయడానికి వేచి ఉన్న స్టాండ్‌బై (నిద్ర) స్థితిలో ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ యొక్క పని లక్షణాల కారణంగా, అటువంటి కారును డ్రైవింగ్ చేయడం మంచి దిశను కలిగి ఉందని, అధిక వేగంతో మరింత స్థిరంగా ఉంటుందని మరియు సామెత చెప్పినట్లుగా, దిశ అల్లాడదని మీరు భావిస్తారు. మరియు అది తిరగనప్పుడు పని చేయదు కాబట్టి, ఇది కొంతవరకు శక్తిని ఆదా చేస్తుంది.