XCMG HOWO ట్రక్ కోసం స్థూపాకార గేర్ ట్రక్ విడిభాగాలను నడపడం

XCMG HOWO ట్రక్ కోసం డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్ ట్రక్ విడి భాగాలు ఫీచర్ చేయబడిన చిత్రం

సంక్షిప్త వివరణ:

మేము చైనీస్ విభిన్న చట్రం కోసం డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్‌లు, చైనీస్ JMC ట్రక్ డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్, చైనీస్ డాంగ్‌ఫెంగ్ ట్రక్ డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్, చైనీస్ షాక్‌మాన్ ట్రక్ డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్, చైనీస్ సినోట్రక్ ట్రక్ డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్, చైనీస్ ఫోటన్ ట్రక్ డ్రైకాల్ డ్రైవింగ్ ట్రక్ డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్, చైనీస్ ISUZU ట్రక్ డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్, చైనీస్ JAC ట్రక్ డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్, చైనీస్ XCMG ట్రక్ డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్, చైనీస్ FAW ట్రక్ డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్, చైనీస్ IVECO ట్రక్ డ్రైవింగ్ చైనీస్ డ్రైవింగ్ ట్రక్, cylindrivcal

మాకు ఇమెయిల్ పంపండి

ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

డ్రైవింగ్ స్థూపాకార గేర్

అనేక రకాల విడి భాగాలు ఉన్నందున, మేము వాటిని వెబ్‌సైట్‌లో ప్రదర్శించలేము. దయచేసి నిర్దిష్టమైన వాటి కోసం మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి సంకోచించకండి.

ప్రయోజనం

1. మేము మీ కోసం ఒరిజినల్ మరియు ఆఫ్టర్ మార్కెట్ ఉత్పత్తులను సరఫరా చేస్తాము

2. తయారీదారు నుండి నేరుగా కస్టమర్‌కు, మీ ఖర్చును ఆదా చేస్తుంది

3. సాధారణ భాగాల కోసం స్థిరమైన స్టాక్

4. టైమ్ డెలివరీ టైమ్‌లో, పోటీ షిప్పింగ్ ఖర్చుతో

5. వృత్తిపరమైన మరియు సేవ తర్వాత సమయానికి

ప్యాకింగ్

కార్టన్ బాక్స్‌లు, లేదా ఖాతాదారుల అభ్యర్థన ప్రకారం.

వివరణ

సహాయక బాక్స్ డ్రైవ్ గేర్ భాగాల యొక్క మందపాటి మరియు సన్నని గోడ లక్షణాల కారణంగా, సంబంధిత ఫోర్జింగ్ అచ్చు కుహరం కూడా సాపేక్షంగా లోతుగా ఉంటుంది మరియు కుహరం గోడ సన్నగా ఉంటుంది. ఏర్పడే ప్రక్రియలో, అచ్చు యొక్క సన్నని గోడలో పగుళ్లు ఏర్పడటం సులభం, ఫలితంగా అచ్చు జీవితం తక్కువగా ఉంటుంది. అధిక, ఫోర్జింగ్ల ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది.
సహాయక బాక్స్ డ్రైవ్ గేర్ యొక్క అసలు సాంకేతికత
మూర్తి 1 నిర్దిష్ట సహాయక పెట్టె యొక్క డ్రైవ్ గేర్
సాధారణ పరిస్థితులలో, ఓపెన్ డై ఫోర్జింగ్ అనేది యాక్సిలరీ బాక్స్ డ్రైవ్ గేర్ భాగాల కోసం ఎక్కువగా ఉపయోగించే డై ఫోర్జింగ్ పద్ధతి. ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రయోజనం డై వాల్ యొక్క మందంతో ఉంటుంది. అచ్చు యొక్క శక్తి అచ్చు యొక్క జీవితాన్ని నిర్ధారించడానికి బఫర్‌గా పనిచేస్తుంది, అయితే ఫ్లాష్ యొక్క మెటీరియల్ నష్టం ఫోర్జింగ్ యొక్క బరువులో 10%-50%, సగటున సుమారు 30%, మరియు మెటీరియల్ ఖరీదు ఖాతాలు డై ఫోర్జింగ్ ఖర్చులో 60% -70%, కాబట్టి మేము ఈ రకమైన ఫోర్జింగ్‌లను క్లోజ్డ్ ప్రొడక్షన్‌గా మార్చాము.
కారణం విశ్లేషణ
క్లోజ్డ్ డై ఫోర్జింగ్ అంటే బ్లాంక్ అప్‌సెట్ లేదా ఎక్స్‌ట్రాషన్ ద్వారా క్లోజ్డ్ గ్రూవ్‌లో ఫోర్జింగ్‌గా వైకల్యం చెందుతుంది. ఓపెన్ డై ఫోర్జింగ్‌తో పోలిస్తే, క్లోజ్డ్ డై ఫోర్జింగ్‌లో చివరిగా ఏర్పడిన భాగాన్ని తప్పనిసరిగా డై వాల్‌తో ఖాళీతో నింపాలి, దీనికి ఎక్కువ డై వాల్ బలం అవసరం. మునుపటి రూపకల్పనలో, ఫోర్జింగ్ యొక్క కుహరం మాత్రమే పరిగణించబడుతుంది మరియు డై వాల్ యొక్క బలం తగినంతగా పరిగణించబడలేదు. అయితే, మూర్తి 2లో ఎరుపు రంగులో చూపిన భాగాన్ని పూరించాలి. ఖాళీని బయటి గోడను సంప్రదించిన తర్వాత, డైని నొక్కడం కొనసాగించాలి, దీని ఫలితంగా డై మరియు ఫోర్జింగ్ డై యొక్క గోడపై అధిక శక్తి ఏర్పడుతుంది. బలహీనతలు, ముఖ్యంగా రూట్ ఫిల్లెట్ (మూర్తి 3), ఏర్పడే తరువాతి దశలో అధిక శక్తి కారణంగా విరిగిపోతుంది.
మెరుగైన క్లోజ్డ్ హాట్ డై ఫోర్జింగ్ ప్రక్రియ
అచ్చు యొక్క జీవితాన్ని మెరుగుపరిచేందుకు, అటువంటి సన్నని గోడల ఫ్లాంజ్ ఫోర్జింగ్‌ల కోసం, అచ్చు నిర్మాణాన్ని మార్చడం, అచ్చు యొక్క మొత్తం నిర్మాణాన్ని శరీర నిర్మాణంగా మార్చడం మరియు అచ్చు రూపకల్పన ఆలోచనలను సర్దుబాటు చేయడం వంటి అంశాలను మేము ఏకీకృతంగా పరిగణించాము. φ89.6mm వద్ద అచ్చుపై అధిక శక్తిని నిరోధించడానికి, మేము φ66.5mm భాగాన్ని పూరించడానికి కష్టంగా ఉండే భాగాన్ని ప్రత్యేక నిర్మాణంగా చేసాము మరియు అదే సమయంలో φ89.6mm వద్ద బిలం రంధ్రాలను పెంచడం ద్వారా ఏర్పడే సమయంలో ఊపిరాడకుండా చేసాము. ప్రక్రియ, మూర్తి 4 లో చూపిన విధంగా. చూపబడింది. మార్పు తర్వాత, అచ్చు జీవితం మునుపటి 1500 ముక్కల నుండి సుమారు 3000 ముక్కలకు గణనీయంగా మెరుగుపడింది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ ఆన్-సైట్ ఉత్పత్తి అవసరాలను, ముఖ్యంగా ఆటోమేటిక్ లైన్ ఉత్పత్తి యొక్క అచ్చు జీవిత అవసరాలను తీర్చలేకపోయింది.
మేము మొత్తం ఫోర్జింగ్‌ను మళ్లీ విశ్లేషించాము మరియు ఫోర్జింగ్ ప్రక్రియలో ఉపయోగించిన పదార్థాలను మార్చకూడదనే ఆవరణలో, ప్రీ-ఫోర్జింగ్ డై మరియు ఫైనల్ ఫోర్జింగ్ డై డిజైన్ కోసం మేము రెండు పాయింట్‌లకు హామీ ఇస్తున్నాము: ముందుగా, డై లైఫ్ ఉండేలా చూసుకోవడానికి పగుళ్లు లేకుండా డిజైన్ అవసరాలను తీరుస్తుంది; రెండవది, ఫోర్జింగ్ అచ్చు ఎజెక్షన్ మృదువైనది మరియు జామింగ్ దృగ్విషయం ఉండదు. ఫోర్జింగ్ యొక్క ఎగువ డై యొక్క ప్రక్క గోడ యొక్క మందం చిన్నదని మేము నమ్ముతున్నాము మరియు ఫోర్జింగ్ ఏర్పడే ప్రక్రియలో దిగువ డై కంటే ఎగువ డైపై ప్రభావం శక్తి చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ఫోర్జింగ్ చుట్టూ తిరగడానికి రూపొందించబడింది, అనగా, డై యొక్క మందపాటి గోడ భాగం ఎగువ డైలో రూపొందించబడింది. సన్నని గోడల భాగం దిగువ అచ్చులో రూపొందించబడింది మరియు దిగువ అచ్చు యొక్క సన్నని గోడల భాగం మరియు ఏర్పడే బాహ్య వలయం మొత్తంగా రూపొందించబడ్డాయి, మూర్తి 5 లో చూపిన విధంగా 43 అచ్చు బాహ్య వలయంగా గుర్తించబడింది. డిజైన్ ప్రక్రియలో, ప్రీ-ఫోర్జింగ్ డిజైన్ అత్యంత క్లిష్టమైనది మరియు డిజైనర్ యొక్క సాంకేతిక స్థాయిని ఉత్తమంగా ప్రతిబింబిస్తుంది. ప్రీ-ఫోర్జింగ్ ప్రధానంగా మెటీరియల్ విభజన పాత్రను పోషిస్తుంది, ఇది తుది ఫోర్జింగ్ ఏర్పాటుకు సిద్ధం అవుతుంది. డిజైన్‌లో, ముందుగా నకిలీ చేసిన భాగం వీలైనంత మందంగా ఉండేలా చూసుకుంటాము మరియు ఖాళీ రిఫ్లో లేకుండా తుది ఫోర్జింగ్ గాడిలో కుహరాన్ని నింపుతాము, తద్వారా ఫోర్జింగ్ యొక్క బ్యాక్-ఎక్స్‌ట్రాషన్‌ను వీలైనంత వరకు తగ్గించి, ఏర్పడే శక్తిని తగ్గిస్తుంది. మరియు ఫోర్జింగ్ యొక్క మడతను తగ్గించడం. ఫలితంగా వచ్చే ప్రమాదం.
కొత్త ఆలోచన ప్రకారం డై డిజైన్‌ను పూర్తి చేసిన తర్వాత, ఫోర్జింగ్‌లు నిండి ఉంటాయి మరియు డై లైఫ్ డిజైన్ అవసరాలకు చేరుకుంటుంది. అచ్చును బహుళ-స్టేషన్ లేదా అధిక-శక్తి స్క్రూ ప్రెస్‌లో ఉపయోగించినప్పుడు, అచ్చు యొక్క జీవితం అసలైన దానికంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ పెరుగుతుంది, తద్వారా నకిలీ ఖర్చును తగ్గిస్తుంది మరియు కార్మికుల శ్రమ తీవ్రతను తగ్గిస్తుంది.
ముగింపులో
సహాయక పెట్టె డ్రైవింగ్ గేర్ భాగాల యొక్క విభిన్న అచ్చు రూపకల్పన ప్రక్రియలను పోల్చడం ద్వారా ఈ కథనం క్రింది ముగింపులను తీసుకుంటుంది:
ప్రీ-ఫోర్జింగ్ కుహరాన్ని రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, ఫోర్జింగ్ ఏర్పడే ప్రక్రియలో మెటీరియల్ పంపిణీ మరియు ఖాళీ యొక్క ప్రవాహ మోడ్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం.
ఈ రకమైన హై-వింగ్ డ్రైవ్ గేర్ యొక్క క్లోజ్డ్ ప్రక్రియ ఇతర గేర్ల యొక్క క్లోజ్డ్ ప్రాసెస్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా హై-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ లైన్లలో. వాకింగ్ పుంజం ప్రసారంలో సాపేక్షంగా వేగంగా ఉంటుంది మరియు మానవశక్తి ద్వారా జోక్యం చేసుకోలేనందున, డిజైన్ ప్రక్రియలో ప్రతి ఒక్కటి పూర్తిగా పరిగణించాల్సిన అవసరం ఉంది. పని దశల స్థానాలు మరియు పదార్థాల పంపిణీ ఖచ్చితంగా ఉండాలి, ముఖ్యంగా ఫోర్జింగ్ కుహరం యొక్క రూపకల్పనను తుది ఫోర్జింగ్ కోసం సిద్ధం చేయాలి.
చాలా అధిక-శక్తి ప్రెస్‌ల కోసం, సాధారణంగా అప్‌సెట్టింగ్ మరియు ఫైనల్ ఫోర్జింగ్ దశలు మాత్రమే ఉంటాయి మరియు డై డిజైన్ చాలా కష్టం. ఇష్టపడే ఫైనల్ ఫోర్జింగ్ కేవిటీ డిజైన్ ఫోర్జింగ్‌ల స్క్రాప్ రేటును తగ్గిస్తుంది మరియు అదే సమయంలో ఉత్పత్తి నిర్మాణం కారణంగా డై వాల్ యొక్క సన్నని మరియు సులభంగా పగుళ్లు ఏర్పడే లోపాలను నివారించవచ్చు, తద్వారా ఫోర్జింగ్ ఖర్చును సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది.
సహాయక పెట్టె డ్రైవింగ్ గేర్ భాగాల యొక్క అచ్చు రూపకల్పన సారూప్య నిర్మాణాలతో ఇతర అచ్చుల రూపకల్పనకు సూచన మరియు సూచన ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంటుంది.