డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క అధిక నీటి ఉష్ణోగ్రతకు కారణాలు ఏమిటి?

వాస్తవ ఉపయోగంలో, అధిక ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత తరచుగా ఎదుర్కొనే సమస్య. వాస్తవానికి, ఇంజిన్ యొక్క నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం నుండి ఈ సమస్య యొక్క ప్రధాన కారణాలు క్రింది రెండు అంశాల కంటే మరేమీ కాదని చూడటం కష్టం కాదు:

మొదట, శీతలీకరణ వ్యవస్థతో సమస్య ఉంది; రెండవది, ఇంజిన్ కూడా పనిచేయదు; అప్పుడు సమస్య ఏ కోణంలో ఉందో ఎలా నిర్ధారించాలి? కింది దశల తనిఖీ ద్వారా, మేము క్రమంగా సమస్య యొక్క కారణాన్ని కనుగొనవచ్చు.

1. శీతలకరణిని తనిఖీ చేయండి

డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క అధిక ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు కారణం తగినంత శీతలకరణి. డీజిల్ ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు, అది చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ భాగాలపై కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది మరియు సమయానికి వెదజల్లదు. శీతలకరణి సరిపోకపోతే, రేడియేటర్ ద్వారా వేడి వెదజల్లడం సమస్యను పరిష్కరించదు, ఇది ఇంజిన్ యొక్క నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

2. థర్మోస్టాట్‌ను తనిఖీ చేయండి

సాధారణ పరిస్థితుల్లో, థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ 78-88 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉన్నప్పుడు, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత క్రమంగా పెరుగుతుంది, అది క్రమంగా తెరవబడుతుంది మరియు ఇంజిన్ యొక్క పెద్ద-చక్రం శీతలీకరణ వ్యవస్థలో మరింత శీతలకరణి పాల్గొంటుంది. థర్మోస్టాట్ యొక్క వైఫల్యాలలో ప్రధానంగా ప్రధాన వాల్వ్ పూర్తిగా తెరవబడదు లేదా పెద్ద మరియు చిన్న చక్రాల మధ్య చిక్కుకుపోదు, థర్మోస్టాట్ యొక్క వృద్ధాప్యం మరియు పేలవమైన సీలింగ్ వల్ల కలిగే లీకేజీ మొదలైనవి ఉన్నాయి, ఈ వైఫల్యాలు శీతలీకరణ యొక్క పెద్ద ప్రసరణకు కారణమవుతాయి. నీరు పేలవంగా ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ వేడెక్కుతుంది.

3. నూనె మొత్తాన్ని తనిఖీ చేయండి

డీజిల్ ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు దాని ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నందున, డీజిల్ ఇంజిన్‌ను సమయానికి చల్లబరచడం అవసరం. అందువల్ల, ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క వేడి వెదజల్లే పనితీరు మరియు సరళత పనితీరు కోసం అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి. చాలా చమురును జోడించడం వలన ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు ఎక్కువ నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది; తక్కువ చమురు ఉన్నట్లయితే, అది ఇంజిన్ యొక్క సరళత మరియు వేడి వెదజల్లడాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి చమురును మార్చేటప్పుడు, మీరు దానిని ఇంజిన్‌కు అవసరమైన ప్రమాణానికి అనుగుణంగా జోడించాలి, అంతకన్నా మంచిది కాదు.

4. అభిమానిని తనిఖీ చేయండి

ప్రస్తుతం, ఇంజిన్ తయారీదారులు సాధారణంగా సిలికాన్ ఆయిల్ క్లచ్ ఫ్యాన్‌లను ఉపయోగిస్తున్నారు. ఈ ఫ్యాన్ ఉష్ణోగ్రత మార్పుల ద్వారా దాని వేగాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది. కీ నియంత్రణ భాగం స్పైరల్ బైమెటాలిక్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్. దీనికి సమస్య ఉంటే, అది కూలింగ్ ఫ్యాన్ ఆగిపోతుంది. వేగాన్ని తిప్పడం లేదా తగ్గించడం ఇంజిన్ యొక్క వేడి వెదజల్లడాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అదేవిధంగా, బెల్ట్ లింక్‌లను ఉపయోగించే ఇతర కూలింగ్ ఫ్యాన్‌ల కోసం, ఫ్యాన్ వేగాన్ని నిర్ధారించడానికి బెల్ట్ యొక్క బిగుతును తనిఖీ చేయండి మరియు సర్దుబాటు చేయండి.

5. చమురు వడపోత మూలకాన్ని తనిఖీ చేయండి

డీజిల్ ఇంధనంలోనే మలినాలు ఉంటాయి, ఇంజిన్ పని చేసే ప్రక్రియలో ఉత్పన్నమయ్యే కొన్ని మెటల్ వేర్ డిబ్రిస్, గాలిలో మలినాలను చేరడం, ఆయిల్ ఆక్సైడ్ల ఉత్పత్తి మొదలైన వాటితో కలిపి, ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో మలినాలు క్రమంగా పెరుగుతాయి. . మీరు డబ్బును ఆదా చేయడానికి తక్కువ-నాణ్యత ఫిల్టర్‌ను ఉపయోగిస్తే, అది ఆయిల్ సర్క్యూట్‌ను నిరోధించడమే కాకుండా, చమురులో మలినాలను అడ్డుకునే పాత్రను కూడా సులభంగా కోల్పోతుంది. ఈ విధంగా, మలినాలను పెంచడం వల్ల, సిలిండర్ బ్లాక్ వంటి ఇతర భాగాల దుస్తులు తప్పనిసరిగా పెరుగుతాయి మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. అధిక.

6. మీ స్వంత పనిభారాన్ని తనిఖీ చేయండి

ఇంజిన్ అధిక భారం కింద పని చేసినప్పుడు, అది మరింత వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు ఈ స్థితిలో పని చేస్తే, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత మాత్రమే పెరుగుతుంది, కానీ ఇంజిన్ యొక్క సేవ జీవితం బాగా తగ్గిపోతుంది.

నిజానికి, డీజిల్ ఇంజిన్ "జ్వరం" తరచుగా వివిధ కారణాల వల్ల వస్తుంది. రోజువారీ తనిఖీల ద్వారా చాలా తక్కువ స్థాయి సమస్యలను నివారించవచ్చు. అందువల్ల, సాధారణ తనిఖీ మరియు నిర్వహణను ఎప్పుడూ విస్మరించకూడదు.